Festo DGSL-...-C-... Bedienungsanleitung PDF herunterladen (Seite 2)

Note......................................................

fr Montageetmiseenserviceuniquementpardu

personnel qualifié, conformément à la notice

d’utilisation.

Non certifié pour une utilisation dans des

commandes liées à la sécurité.

Les indications/conseils fournis dan s la

documentation accompagnant le produit doivent

être re spectés.

1 UnitédeblocageDGSL-C

2 Raccord d’alimentation

3 Mini-chariot DGSL

Fig. 1

Fig. 2 : De sserrer le dispositif de blocage

(temporaire)

Fig. 3 : De sserrer le dispositif de blocage

(permanent)

4 1

5 1

Unitédeblocagepourmini-chariot fr.........................

Type DGSL-C

1 Fonctionnement et application

L’unitédeblocageDGSL-C bloque la tige de pist on par

friction dans une position intermédiaire ou de fin de

course du mini- chariot.

La mise à l’échappement du raccord d’alimentation 2

permet à un ressort d’écar ter les mâchoires de serrage.

Suite à cet écartemen t des mâchoires, celles-ci

s’arc-boutent sur la tige de piston. Ce verrouillage par

friction bloque la tige de piston.

La mise sous pression du raccord d’alimentation 2

permetàunpistonderassemblerlesmâchoiresdeser-

rage. Les orifices des mâchoires de serrage se retrouvent

ainsi alignés dans l’axe de la tige de piston. La tige de

piston peut maintenant se déplacer librement.

2 2

L’unitédeblocageDGSL-C a été conçue pour bloquer la

tige de piston d’un mini- chariot DGSL (p. ex. dans le cas

d’une installation verticale).

Leblocagedelatigedepistonenmouvement(freinage)

n’est pas autorisé.

En cas de coupure d’air soudaine, l’utilisation de l’unité

DGSL-C n’est autorisée que pour l’essai de fonctionne-

ment réalisé après (! Conditions d’utilisation). À l’excep-

tion d’une coupure d’air soudaine, le blocage ne peut être

réalisé qu’en positions intermédiaire ou de fin de course

du mini-c hariot, dans la position de repos suivante.

La tige de piston immobile et bloquée dans une position

de repos doit être mise sous pression uniquement par la

chambre K

côté course. Cela permet d’éviter que le pis-

tondesedéplacecontreunechambrequin’estpassous

pression lo rsque le blocage est annulé.

Définition

DGSL : Mini-chariot

DGSL-C : U nité de blocage pour mini-chariot

2 Conditions de mise en œuvre du produit

Note......................................................

Le freinage du chariot peut endommager l’unité de

blocage.

• S’assurer qu’en cas de blocage cyclique, les prescrip-

tions suivantes sont respectées :

– Le blocage n’est relâché qu’en position intermé-

diaire ou de fin de course sous pression du

mini-chariot.

– L’unitédeblocagenepeutêtremiseàl’échappe-

ment ou sous pression uniquement si la t ige de

piston est parfaitement immobile.

– Aucune force dynamique n’est présente.

Note......................................................

Une utilisation incorrecte peut causer des dysfonction-

nements.

• Respecter les instructions de la notice d’utilisation

du DGSL pour garantir un fonctionnement en toute

sécurité de ce produit.

Lescaractéristiquestechniquesdel’unitédeblocage

DGSL-C sont susceptibles de restreindre les indica-

tions fournies dans la notice d’utilisation du DGSL.

3Montagemécanique

Note......................................................

• Respecter la possibilité de fixation restreinte lors du

montageducapteurdeproximitédanslarainure

inférieure.

Déverrouillage temporaire ma nuel (! Fig. 2) :

• Appuyersurlepistonàl’aidederonds4 (p. ex.

Ø4x50mm)enallantàl’encontredelaforcedu

ressort jusqu’à ce que la tige de piston puisse se

déplacer librement.

Déverrouillage permanent lors du réglage (! Fig. 3) :

• Visser une vis M5 5 dans le trou taraudé du raccord

d’alimentationjusqu’àcequelatigedepistonpuisse

se déplacer librement.

Le couple de serrage max. est de 0,5 Nm.

DGSL-…-C-…

6/8 10/12 16 20 25

Surplat M5

Lo ngueur de vis (min.) [mm] 8 10 12

Montage pneu matiqu e

• Procéder au raccordement du raccord d’alimentation

2.Lecoupledeserrageestde0,5Nm.

Deux exemples de commande sont présentés ci-dessous.

a) Accostage d’une position au choix et blocage :

b) Blocage en cas de coupure d’air soudaine :

4Miseenservice

Avertissement..........................................

Les pièces en déplacement incontrôlé peuvent blesser

les personnes se trouvant dans la trajectoire du

DGSL-C.

• S’assurerquelalogiquedecommandeduDGSL-C

soit correcte. Une commande incorrec te peut dété-

riorerlemécanismedeblocage.Celapeutprovoquer

unesortieouuneentréebrusqueduchariot.

• Veiller à ce que dans la zone d’action du DGSL sous

pression :

–personnenesetrouvedanslesensdedéplacement

du chariot .

– aucun corps étranger ne se trouve dans cette zone.

Note......................................................

Le mouvement des ac tionneurs est for tement accéléré.

• Veiller à ce qu’au moment de desserrer le dispositif

de blocage, le DGSL soit mis sous pression unique-

ment en position de repos.

Un déplacement contre une chambre qui n’est pas

sous pression provoque une accélération pouvant

détruire le mini-chariot.

Note......................................................

Les ac tionneurs se déplacent de manière incontrôlée.

• Évitertoutdépassementdelaforcedemaintien

statique (! Caractéristiques techniques).

• S’assurer que le DGSL a bien atteint la position de re-

pos au cours de son déplacement, avant de mettre le

DGSL -C à l’échappement et ainsi de le verrouiller.

• Respecter les instructions de mise en ser vice figurant

dans la notice d’utilisation du DGSL (! Mise en service

du DGSL).

Desserrerledispositifdeblocagesur le mini-chariot

DGSL :

1.MettreleDGSLàl’échappement.

2.Pousser le chariot manuellement dans la position de

repos définie (p. ex. fin de course rentrée).

Le dispositif de blocage d oit alors être desserré

simultanément manuellement.

3.Mettre sous pression d’abord le raccord d’alimentation

de la position de repos sur le DGSL, puis l’unité DGSL-C.

4.Effectuer la mise en service suivant la notice d’utilisa-

tion du DGSL.

• S’assurer que la pression de service au niveau du

DGSL-C atteint les valeurs suivantes :

Pour desserrer

Pour bloquer

3barsmin. 0,5 bar max.

Des pressions basses nuisent

au desserrage du dispositif de

blocage.

Des conduites trop longues et trop

petites entre le distributeur et le

DGSL-C retardent le blocage.

5 Conditions d’utilisation

Blocage de la tige de piston en fonctionnement :

• Mettre sous pression le raccord d’alimentation de la

position de repos sur le DGSL.

• Mettre le DGSL-C, puis le DGSL, à l’échappement.

Démarrage du DGSL à partir d’une position de repos :

• Mettre simultanément sous pression le raccord

d’alimentation :

– delachambrecôtécoursedelapositionderepossur

le DGSL

– de l’unité de blocage DGSL-C.

En cas de modification de la charge utile :

• Comparer au cas d’application les valeurs limites

indiquées (! Caractéristiques techniques).

Contrôle du blocage :

• Positionner le chariot en position de repos :

– manuellement

– en mettant sous pression les raccords d’alimentation

des deux c ôtés sur le DGSL et en mettant ensuite un

raccord d’alimentation à l’échappement.

Le dispositif de blocage doit alors être desserré simul-

tanément.

Cette opération est nécessaire après une coupure d’air

soudaine, lorsque le chariot ne se trouve pas en posi-

tion de repos.

• Contrôler régulièrement ou après chaque coupure d’air

soudaine que le blocage s’effectue correctement sans

charge utile de la manière suiv ante :

– me ttre le DGSL so us pression en position de repos

– mettreleDGSL-Càl’échappement

– mettre le DGSL sous pression dans le sens de la

course.Latigedepistonnedoitpas bouger.

Dans toutes les applications :

• Éviter q ue la tige de piston ne s’encrasse.

Les résidus d’huile et de graisse sur la tige de piston

réduisent la c apacité de blocage.

6 Démontage et répar ation

Pour le démontage :

Note......................................................

Les actionn eurs se déplacent de manière incon trôlée.

• S’assurer que le mini-chariot et l’unité de blocage

sont mis à l’é chappement.

Si nécessaire :

• Ne pas hésiter à faire appel au service après-vente

Festo pour la réparation de l’unité de blocage. L’unité

de blocage ne nécessite généralement pas d’entretien.

7 Dépannage

Panne

Cause possible Solution

Le chariot se

Usure Renvoyer à Festo

ace a

ors que

l’unitédeblocage

est sous pression

Déverrouillage manuel

permanent

Dévisser la vis de

l’orifice de

raccordement 2

Pression de service au

niveau du DGSL-C trop

élevée

Réduirelapressionde

service

(! Caractéristiques

techniques)

Masse excessive Réduirelamasse

Encrassement de la

tige de piston

Nettoyerlatigede

piston

Commande incorrecte Contrôler la com-

mande pneumatique

Le chariot est

bloqué alors que

l’unitédeblocage

est sous pression

Pression de service au

niveau du DGSL-C trop

faible

Augmenter la pression

de service

(! Caractéristiques

techniques)

Après mise sous

pression, le chariot

se déplace

jusqu’en fin de

courseàune

Le module linéaire se

déplacecontreune

chambre qui n’est pas

sous pression.

Le chariot doit

toujours de déplacer

vers une chambre sous

pression

(! Mise en service)

vitesse élevée.

Contrôler que le DGSL

ne présente pas de

panne

(! Notice d’utilisation

du DGSL)

8 Caractéristiques techniques

DGSL-…-C-…

6/8 10/12 16 20 25

Conception Profilé de blocage à ressor t

Fluide Air comprimé sec,

lubrifié ou non lubrifié

Plagedetemperature

adm.

[°C]

0…+60

Pression de service

– pour desserrer

–pourbloquer

–maximum

[bar]

min. 3

max. 0,5

Conditions ambiantes Tige de piston exempte d’huile et

de graisse

Duréedefermeture

(ouvert. et fermeture)

[s] 0,02

Forcedemaintien

statique max. de l’unité

de blocage

[N] 80 180 350 350 600

Matériau (unité de blocage)

Corps, couvercle :

Piston :

Ressort :

Mâchoires de serrage :

Joints :

Aluminium anodisé

Polyacétal

Acier à ressort

Laiton

Caoutchouc nitrile, polyuréthane

DGSL-...-C-...

Notice d’utilisation

Original : de

Festo AG & Co. KG

Postfach

D-73726 Esslingen

Phone :

+49/711/347-0

www.festo.com

0611NH 712 584

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