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Bedienungsanleitung

Operating instructions Notice d’emploi

Staudruckgeber

Back-pressure sensor

Typ SD-3

type SD-3

Staudruckgeber

mit

StMelsteuerung

Typ SDV-3

SDV-4

Anwendung

Die Staudruckgeber werden

zur

wegabhangi-

gen Signalgabe

ais

Endschalter und Fest-

anschlag eingesetzt.

Sie sind besonders geeignet

ftir

Endlagen-

abtastung und Lagekontrolle mit hohen Ge-

nauigkeitsanforderungen und

kleinen

Bet&i-

gungskrgften.

Funktion

Typ SD-3

Der Staudruckgeber wird

i.iber

den Anschlul3 P

(schwarz),

mit Druckluft versorgt,

welche

offenem Zustand ausstremt. Durch

Verschiie-

l3en

der

D&e

wird am Ausgang A (gelb) ein

Signal mit einem

Druck

bis zur

Hehe

des

Spei-

sedruckes aufgebaut.

Dieses Signal steht an,

solange

die

D&e

ver-

schlossen ist. Der Signaldruck mu8 dem er-

forderlichen

Betgtigungsdruck

des

nachge-

schalteten

Elementes

entsprechen.

Urn die Ansprechzeit der nachgeschalteten

Elemente

(abh2ngig

vom Betriebsdruck, s.

Tabelle),

den jeweiligen Gegebenheiten der

Steuerung anzupassen, kann in die

Luftzulei-

fung P ein Drosselventil GRO-M 5 oder

GRO-X

eingebaut werden.

Gleichzeitig wird

damit

eine Verringerung des

Luftverbrauchs sowie eine Verminderung des

Ausstr6mgertiusches

(besonders

bei

Speise-

drticken

tiber

3 bar) erreicht.

Back-pressure sensor

with plunger control

type SDV-3

SDV-4

Application

Back-pressure sensor are used as limit swit-

ches and fixed stops for displacement-depen-

They are particularly suitable for end position

sensing and positional control where there is

dent signalling.

a call for high accuracy and small actuating

forces.

Function

Type SD-3

The back-pressure sensor is supplied with

compressed air through connection P (black),

which discharges in its open state. If the nozzle

is closed, a signal builds up at output A (yellow);

this signal has a pressure less than or equal

to the supply pressure.

This signal exists as long as the nozzle is

closed.The signal pressure must correspond to

the required actuating pressure of the down-

stream element.

In order to match the response pressure of the

downstream elements (dependent on operating

pressure, see Table), to the conditions present

in the control, a speed-regulating valve

GRO-M

5 or

GRO-‘h

can be installed in the air supply

line P.

This achieves both a lowering of air consump-

tion as well as a diminution in the discharge

noise

(particulaty

in the case of supply pres-

sures of more than 3 bar).

Speisedruck

Supply pressure

Pression

d’alimentation

Beltiftungszeit

mit Schlauch NW 3

Length of positive pressure pulse with hose NW 3

Dur&e

d’akration

et de flexible de 3 d’orifice nominal

lm 2m

bar

Druckaufbau

Pressure build-up/Accumulation de la pression

90% 50

65 ms

15Oms 200 ms 480 ms

90 ms

200 ms 250 ms

600 ms

12Oms 260 ms 340 ms

740 ms

12Oms

260 ms 400 ms

840 ms

Detecteur de fin de course

type SD-3

Detecteurs de fin de course

de debit

clapet

d’art&

incorpore type SDV-3

SDV-4

Applications

Ces

dktecteurs

sont employ& comme capteur

d’information de fin de course

avec

fonction

butbe

d’arr&

pour la

dblivrance

d’un

signal en

fin de

dbplacement.

lls

sont

particuli&ement

bien

appropri&

dans

les cas

oti

les

dbtections

de fin de course et

les

contrbles

de position doivent htre

effect&s

avec

une grande

p&cision

OIII

sont

n&es-

saires de faibles efforts de

commande.

Fonctionnement

Type SD-3

dbtecteur

de fin de course est

aliment6

air

cornprim

par

raccord

(noir);

elle

s’kchappe

l’ouverture.

L’obturation de la buse

provoque au

raccord

de sortie A (jaune)

l’bta-

blissement d’un signal dont la valeur de la

pression

s’&ve

jusqu’ti

celle

d’alimentation.

Ce signal est maintenu aussi longtemps que la

buse est obturbe. La

pression

signal

doit

correspondre

ceile qui est

nkcessaire

pour

actionner

composant y

raccord&

On peut monter dans la

conduite

P un

clapet

d’btranglement

GRO-M 5

GRO-‘h

pour

adapter le temps de reponse des composants

raccord&

(fonction

de la

pression

de service,

voir tableau)

toute

don&e

de la commande.

Simultankment,

on obtient ainsi une

rhduction

de la consommation d’air ainsi que du bruit

l’&happement

(en particulier dans

cas de

pressions d’alimentation

supkrieures

3 bar).

Ad&de

Athen

Auckland

F3arcelona

Bangkok

!3elo

Hodzone

Brmlngham

S&gna

Efordeaux

Brisbane

Bruxelles

Budapest.

Buenos

Aires

Celfe

Delft

Dublin

Duncanville.

Durban.

Eibar

Eindhoven

Camplnas

CapeTown

Ka~ro

Karlskrona

F~renze

iukum

Gbteborg

Graz

Guadalajara’

Helslnkl

Hong Kong

Istanbul

Jakarta. JoinvIlle Johannesburg

Kabenhavn

Ku&

Lumpur

Leeds

Lille

Lima

L&boa.

Locamo

London Lyon Madrid

Malmd

Manila. Melbourne Mexico

CIQ.

M~lano

Monfem?y

FESTO

Nagoya-City

Nan&s

Oslo

Padova

Pam

Perth

Port

Ellabeth

Porfo

Porf

Washington

Potto

Alegre

Praha

Preior~a

Puerto

RICO

Ou~to

RexdalelOntario

Rio de

Jawro

Roma

San

Jose

Sap

Palo

Sarreguemmes

Seoul

Smgapore

Sofia.

Stockholm Sydney

‘Tamped

.Teheran

.Tokyo

Valemx

Warsaw.

When

Yverdon

Ztirich

PNEUMAlC

1 2 3 4

PNEUMA-C 3

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